Как разобрать гидроцилиндр

Современная промышленная спецтехника оснащена гидравлическим оборудованием, которое может изнашиваться, ломаться и выходить из строя. В таком случае необходимо провести ремонт и разобрать механизм для выяснения причины поломки: забит или погнут поршневой шток гидроцилиндра, нарушены крепления, деформирован корпус. Причин может быть много, но главное – устранить своевременно, поскольку габаритная техника с неисправностями может стать причиной аварии и травм на производстве.

Устройство гидроцилиндра: разновидности механизма и составляющие детали

Основным элементом гидравлической системы является гидроцилиндр – простой и надёжный двигатель, который устанавливает на строительной, бурильной, лесозаготовительной и авиационной технике, на насосных станциях.

Все гидроцилиндры подразделяются на несколько видов:

поршневые;
многоштоковые;
одно-, дву- или многопозиционные;
телескопические;
с торможением или без;
с пружинным механизмом возвратного движения;
плунжерные;
мембранные;
сильфонные.

Конструкция всех видов разнится, но в основу всегда входит:

гильза;
шток;
поршень;
РТИ – манжеты, кольца, крышки, гайки.

Сам механизм работы основан на возвратно-поступательных движениях, что позволяет передавать усилие в одном или нескольких направлениях. Все зависит от сферы применения и технических характеристик конкретного изделия.

Причины неисправностей

Существует множество факторов, влияющих на выход из строя рабочего механизма гидроцилиндра, к основным причисляют:

загрязнение гидравлической системы;
погнутый поршневой шток;
поврежден сварной шов на портах или основании;
расшатаны крепления;
износ деталей;
разгерметизация вследствие повреждения уплотнительных колец или сальника;
неисправность тяги;
коррозия механизма;
закончилась смазка, и наблюдаются рывки, дрожание штока при работе.

Этот неполный список причин, более детально разобраться может мастер в ходе ремонта и реставрации гидроцилиндра.

Алгоритм разборки

Разборка гидроцилиндра проводится с учетом конкретного вида механизма и проходит в несколько последовательных этапов:

Откручивают все гайки штока при помощи зубила и трубного ключа. Если они сильно затянуты, то есть риск повредить резьбу, в таком случае можно использовать ножовку по металлу.
Извлекают аккуратно шток с помощью плоскогубцев, важно не повредить место сопряжения клапана.
Отделяют верхнюю крышку от гильзы, откручивая шпилечные гайки. Главное, не повредить механизм, ведь расколов шпильку, единственный выход – замена детали. Если крышка не отделяется, то вероятно она прикипела, тогда нужно обработать поверхность раскислителем и оставить на 4 часа, после повторить процедуру снятия крышки.
Извлекается поршень через гильзу.
Следующий шаг – нужно достать маслопровод, это можно сделать вручную или выбить его при помощи молотка.
Завершающий этап – демонтаж стопорных колец выполняется с помощью отвертки, конец которой нужно заточить и согнуть на 50 градусов и осторожно бить молотком на сжатие кольца – оно сместится и выйдет из паза. Далее поддеваем обычной отверткой и вынимаем.
Снимается резиновое кольцо с маслопровода, пластмассовые можно оставить на месте, во избежание растягивания, которое может привести к сложностям при сборке.

Ремонтные работы должен проводить квалифицированный специалист с использованием спецоборудования, инструментов и стенда – это минимизирует риск повреждения отдельных элементов гидродвигателя, сэкономит время и обеспечит качественным итоговым результатом.