Шины для спецтехники

Традиционно данный рисунок называется «шевроном» (двойные косозубые шестерни), V-образными, либо просто «елочкой». Изготовители шин все время оптимизируют эффективность колес для спецтехники, меняя угол грунтозацепов, их профиль, размеры. 

Многие поставляемые сегодня колеса для спецтехники являются бескамерными. Но эксплуатация шин происходит в сложных условиях. Для восстановления герметичности в полевых условиях можно установить пневматическую камеру, а также ободную ленту.

Диагональные покрышки относят к бюджетным. Такая шина более терпима к боковым ударам, у них также прочнее боковина. Считают, что такие Шины для спецтехники более ремонтопригодны. Значительная часть регионов, в которых эксплуатируются такие шины, обладают прохладным климатом, потому максимальные концентрации тепловых нагрузок редко возникают. В регионах с достаточно жарким климатом рекомендуется использовать заполнение шин спецтехники теплоотводящим балластом.

Шины радиальные выдерживают большую продолжительность эксплуатации и скорость движения спецтехники, обеспечивают хорошее сцепление благодаря большему пятну контакта. Такие шины зачастую устанавливаются при первой комплектации мощной спецтехники. Считают, что радиальные шины могут обеспечить улучшенную до 5% передачу усилия и примерно 7% экономии топлива.

Оба варианта шин для спецтехники обладают своими достоинствами, при грамотном выборе можно сэкономить на эксплуатационных затратах и обеспечить бесперебойную работу.

Также имеется грузовой, продольный либо флотационный протектор. К данному типу шин спецтехники относят шины на рулевую ось для заднеприводной спецтехники. 

При соблюдении эксплуатационных условий шины для спецтехники, как правило, не вызывают хлопот.