Существование бердянского порта в государственной собственности давно мозолит глаза губернатору Борису Петрову, который несмотря на то, что занимает государственную должность, блюдет только собственные бизнес интересы (напомним, журнал «Фокус» включил его в свой ежегодный рейтинг 100 самых богатых украинцев с состоянием в 87 миллионов долларов).
Инспектирование бердянского порта в рамках визита в наш городе тоже из раздела осмотра будущего владения (слухи о том, что в ближайшее время порт собираются переводить из гос.собственности в частную особенно усились после назначения нового начальника порта. Тогда знатоки утверждали – в течении года мощное предприятие поменяет владельца и им станет кто-то из хорошо известных в Бердянске политических персон, скорее всего из клана Петровых. Пока этого не случилось, но и обещенный экспертами год еще не прошел.
Чем, кроме личного интереса можно объяснить тот факт, что в интервью телеканалу «Юг» Петров сказал, что самостоятельно(!) лично делал экономические расчеты по порту и настаивает на строительстве контейнерного терминала. Где это видано, чтобы первый человек в области занимался экономическим анализом на отдельно взятом предприятии, да еще без привлечения финансово-экономического департамента? Иное дело, такое поведение вполне приемлимо для будущего частного владельца – он совершенно логично хочет увеличить доход, и поэтому за развертывание строительства нового терминала за государственные деньги.
Видимо, Петров уже так сросся с мыслью заполучить порт, что откровенно порет высокопарную чушь, про то, что «порт часть моей души, потому что это часть моей жизни, и мне небезразлично, как будет развиваться он».
А помниться еще год назад Петров со товарищи Александром Пеклушенко, Вячеславом Богуслаевым и Александром Козубом судили-рядили, как бы построить в Бердянске еще один порт, прямо на Ближней косе. Но видимо, строить собственный порт оказалось ох как накладно, поэтому идея быстро заглохла – да и территорию в 30 га, которую Петров якобы подобрал на Косе давно раздали «под виллы».
Проект не пошел, а желание делать деньги на выгодных морских перевозках осталось. Так что ждем новостей о смене собственника
